একটি গাড়ির মতো, থ্রোটল প্রয়োগ করার সাথে সাথে একটি মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন (সাধারণত) জ্বলনের মাধ্যমে আপনার ইনপুটকে শক্তিতে পরিণত করে। সেই শক্তিটি তখন মোটরসাইকেলের ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে কাউন্টারশ্যাফ্ট স্প্রোকেটে প্রেরণ করা হয়। কাউন্টারশ্যাফ্ট স্প্রোকেট মোটরসাইকেলের চেইনটি ধরে ফেলে এবং চেইনটি ঘুরতে শুরু করে। চেইনটি হুইল স্প্রোকেটকে আঁকড়ে ধরে এবং চাকা ঘুরিয়ে মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন শক্তিকে সামনের গতিতে পরিণত করে। চেইনটি হুইল স্প্রোকেটকে আটকে দেয়, যা চাকা ঘুরিয়ে মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনের শক্তিকে ফরোয়ার্ড মোশনে পরিণত করে।
আমি অ্যানাটমি বিভাগে উল্লেখ করেছি যে স্প্রোকেটের আকার আপনার গিয়ারকে প্রভাবিত করতে পারে, তাই আসুন এতে ডুব দেওয়া যাক।
পিছনের স্প্রোকেটের দাঁতের সংখ্যাকে কাউন্টারশ্যাফ্ট স্প্রোকেটের দাঁতের সংখ্যা দিয়ে ভাগ করে আপনি আপনার মোটরসাইকেলের চূড়ান্ত-ড্রাইভের অনুপাত পেতে পারেন। এটি আপনাকে বলে যে কাউন্টারশ্যাফ্ট স্প্রোকেটকে কতবার ঘুরতে হবে হুইল স্প্রোকেট একবার ঘুরতে। উদাহরণস্বরূপ, একটি 45-টুথ হুইল স্প্রোকেট এবং একটি 15-টুথ কাউন্টারশ্যাফ্ট স্প্রোকেটের চূড়ান্ত-ড্রাইভ অনুপাত 3:1। এই সংখ্যাগুলি সাধারণত সহজ রেফারেন্সের জন্য স্প্রোকেটের পাশে মুদ্রিত হয়। দাঁতের গণনা কীভাবে ত্বরণ, শীর্ষ গতি এবং সামগ্রিক জ্বালানী খরচকে প্রভাবিত করে, এটি কিছুটা বিভ্রান্তিকর হতে পারে কারণ একটি স্প্রোকেটের পরিবর্তনগুলি আপনি অন্যটিতে করতে চান না। বলুন আপনি আপনার মোটরসাইকেলের ত্বরণ বাড়াতে চান। আপনি কাউন্টারশ্যাফ্ট স্প্রোকেটে দাঁত কমিয়ে বা পিছনের স্প্রোকেটে দাঁত যোগ করে আপনার গিয়ারিং কম করতে পারেন। এই পরিবর্তনগুলি snappier প্রতিক্রিয়া জন্য তৈরি. আপনার মোটরসাইকেলের গিয়ারিং বাড়ানো - এর টপ স্পিড বাড়ানো - সরাসরি বিপরীত, মানে আপনি কাউন্টারশ্যাফ্ট স্প্রোকেটে দাঁত যোগ করুন বা পিছনের স্প্রোকেটে দাঁত কমিয়ে দিন। মোটরসাইকেল গিয়ার করা (এর সর্বোচ্চ গতি বাড়ানো) ঠিক বিপরীত, মানে আপনি কাউন্টারশ্যাফ্ট স্প্রোকেটে দাঁত যোগ করুন বা দাঁত বিয়োগ করুন
পিছনের স্প্রোকেট থেকে।
মোটরসাইকেল ড্রাইভ অন্যান্য ধরনের
যদিও বেশিরভাগ মোটরসাইকেল একটি স্প্রোকেট-চালিত চেইন ড্রাইভ ব্যবহার করে, তবে আরও কয়েকটি আছে যারা অন্যান্য সিস্টেম ব্যবহার করে। এখানে তাদের উপর একটি সংক্ষিপ্ত গাইড.
বেল্ট ড্রাইভ
একটি বেল্ট-চালিত মোটরসাইকেল, বেশিরভাগ আধুনিক হার্লে-ডেভিডসনের মতো, একটি পুরু রাবারের বেল্ট রয়েছে যা একটি চেইনের পরিবর্তে ট্রান্সমিশন এবং পিছনের চাকাকে একত্রে সংযুক্ত করে।
খাদ ড্রাইভ
একটি শ্যাফ্ট-চালিত মোটরসাইকেল অনেকটা গাড়ির মতোই কাজ করে, ট্রান্সমিশনের সাথে একটি ড্রাইভশ্যাফ্ট সংযুক্ত থাকে এবং পিছনের চাকাকে ঘোরানো একটি রিয়ার গিয়ার থাকে। BMW প্রায়শই এই নকশা ব্যবহার করে।
