1998 সাল থেকে, কনভেয়র ব্যবহারকারীরা আইনত একটি PUWER মূল্যায়ন করতে বাধ্য হয়েছেন - যা প্রায়শই প্রকাশ করে যে বিদ্যমান সুরক্ষাগুলি অপর্যাপ্ত এবং অতিরিক্ত ব্যবস্থার প্রয়োজন৷ এছাড়াও, অফ-দ্য-শেল্ফ, কনফিগার-টু-অর্ডার বা কাস্টম-বিল্ট কনভেয়র ক্রয়কারী সংস্থাগুলিকে ঘন ঘন ডিজাইন করতে হবে এবং অতিরিক্ত পাহারার ব্যবস্থা করতে হবে। অন্যত্র, কোম্পানিগুলো একটু ভালো অবস্থানে থাকে যদি তারা ইন-হাউস নতুন কনভেয়র তৈরি করে এবং নকশার প্রাথমিক পর্যায়ে নিরাপত্তার বিষয়টি বিবেচনায় নিতে সক্ষম হয়।
একটি পরিবাহক যে প্রাসঙ্গিক মান এবং অনুশীলনের কোডগুলি মেনে চলে তা নিশ্চিত করা তুলনামূলকভাবে সহজ, তবে সিই চিহ্নিতকরণের প্রশ্নটি আরও কঠিন ক্ষেত্র। যদিও এমন কিছু পরিস্থিতি রয়েছে যেখানে একটি কনভেয়রকে একটি স্বতন্ত্র মেশিন হিসাবে সরবরাহ করা হবে - এবং তাই, সিই চিহ্নিত করা প্রয়োজন - এমন কিছু পরিস্থিতিতে রয়েছে যেখানে পরিবাহকের সামঞ্জস্যের একটি শংসাপত্র প্রয়োজন যাতে এটি একটি বড় মেশিনের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা যায় যা তারপর CE সম্পূর্ণরূপে চিহ্নিত। সন্দেহ হলে, সরবরাহকারী, পরামর্শদাতাদের কাছ থেকে পরামর্শ নিন বা HSE-এর গোপনীয় ইনফোলাইনে (টেলিফোন 08701 545500) যোগাযোগ করুন।
কিন্তু যাই হোক না কেন পদক্ষেপ নেওয়া হোক না কেন, মনে রাখবেন যে চূড়ান্ত লক্ষ্য হল মেশিনগুলি নিরাপদ কিনা তা নিশ্চিত করা, তাই ব্যবহারকারীদের একটি ঝুঁকি মূল্যায়ন করা উচিত এবং ঝুঁকিগুলিকে গ্রহণযোগ্য স্তরে কমাতে প্রয়োজনীয় সুরক্ষা ব্যবস্থা ইনস্টল করা উচিত।
পরিবাহকের সাথে যুক্ত বেশিরভাগ বিপদ নিপ পয়েন্টগুলির সাথে সম্পর্কিত, যা পরিবাহকের আকার, গতি এবং শক্তির উপর নির্ভর করে সহজেই পোশাক, সরঞ্জাম, আলগা চুল, আঙ্গুল বা অঙ্গে আঁকতে পারে। স্ট্যান্ডার্ড, যেমন BS 5667-19 এবং BS EN 620, হাইলাইট করে যেখানে নিপ পয়েন্টগুলি সাধারণত বিদ্যমান থাকে, তবে সচেতন থাকুন যে বিপরীতমুখী বেল্ট পরিবাহকগুলির ভ্রমণের উভয় দিকের জন্য নিপ পয়েন্টগুলি সুরক্ষিত থাকা প্রয়োজন (যদি না বিপরীতটি শুধুমাত্র রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিষ্কারের ক্রিয়াকলাপের জন্য ব্যবহৃত হয়) , যে ক্ষেত্রে নিরাপদ কাজের অনুশীলন, হোল্ড টু রান এবং হ্রাস গতি/শক্তি নিয়ন্ত্রণ পর্যাপ্ত হতে পারে)।
ট্রান্সমিশন কম্পোনেন্ট, কাপলিং এবং টেনশনারের আশেপাশে অন্যান্য বিপদ বিদ্যমান। বেল্টের চলন্ত প্রান্তটি নিজেই একটি বিপদ হতে পারে এবং কর্মীদের ছিটকে যাওয়া, বের হওয়া বা পড়ে যাওয়া বস্তু থেকে রক্ষা করতে হবে, বিশেষ করে যেখানে কনভেয়ররা ওভারহেড চালায় যেমন সাদা পণ্য এবং স্বয়ংচালিত শিল্পে সাধারণ।
ঝুঁকি মূল্যায়নের মাধ্যমে বিপদ চিহ্নিত করার পর, উপযুক্ত সুরক্ষা নির্বাচন করা প্রয়োজন। এটা খুবই সম্ভব যে ফিক্সড গার্ড (অর্থাৎ তাদের অপসারণের জন্য সরঞ্জাম ব্যবহার করা প্রয়োজন) বা চলনযোগ্য গার্ড নির্বাচন করা হবে, যে ফ্রিকোয়েন্সি সহ অ্যাক্সেসের প্রয়োজন তার উপর নির্ভর করে। দীর্ঘ পরিবাহকদের জন্য, প্রচুর পরিমাণে জড়িত থাকার কারণে প্রতিটি চলমান গার্ডকে ইন্টারলক করা প্রায়শই ব্যবহারিক হয় না। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, বিচ্ছিন্নকরণ পদ্ধতি, নিরাপদ কাজের অনুশীলন এবং দড়ি-চালিত জরুরী স্টপ নিয়ন্ত্রণগুলি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
ঢালাই করা তারের জাল প্রায়শই পরিবাহককে পাহারা দিতে ব্যবহৃত হয়, একটি জাল অ্যাপারচার আকার এবং গার্ড জ্যামিতি সহ BS EN 294: 1992, 'যন্ত্রের নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে। উপরের অঙ্গগুলির দ্বারা বিপদের অঞ্চলে পৌঁছানো প্রতিরোধ করার জন্য সুরক্ষা দূরত্ব। কাপলিং, পাওয়ার ট্রান্সমিশন কম্পোনেন্ট এবং কনভেয়ারের জন্য যেখানে যন্ত্রাংশ বের হয়ে যাওয়ার ঝুঁকি থাকে, সেখানে শীট মেটাল বেশি উপযুক্ত হতে পারে এবং পরিষ্কার পলিকার্বোনেট খাদ্য, পানীয় এবং ওষুধ শিল্পে জনপ্রিয়। কিছু ক্ষেত্রে, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিষ্কারের সময় ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত অ্যাক্সেস কন্ট্রোল সিস্টেম এবং/অথবা যন্ত্রাংশ বা সমাবেশগুলি লোড এবং আনলোড করার জন্য কনভেয়রের অ্যাক্সেস অস্বীকার করার জন্য শারীরিক ঘের গার্ডিং ব্যবহার করা সহজ এবং আরও ব্যয়-কার্যকর। মাঝে মাঝে বিপজ্জনক এলাকায় প্রবেশ করার ক্ষেত্রে পরিবাহককে থামাতে সুরক্ষা ম্যাট বা হালকা বাধা ব্যবহার করা উপযুক্ত।
ওভারহেড কনভেয়র থেকে পতিত হতে পারে এমন বস্তু থেকে কর্মীদের রক্ষা করার জন্য, গার্ডিংকে অবশ্যই এমন উচ্চ বাহিনীকে প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন এবং নির্মাণ করতে হবে যা জড়িত থাকতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির বডি পরিচালনাকারী কনভেয়র)। নির্মাণ সামগ্রীর মধ্যে সাধারণত ইস্পাত চ্যানেল এবং ভারী-শুল্ক প্রসারিত ধাতু বা খোলা গ্রিপ ইস্পাত মেঝে অন্তর্ভুক্ত থাকে।
পাহারা বসানোর সময় সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে যাতে কোনো নতুন বিপদ না আসে এবং উদ্ভিদের কার্যকারিতা ক্ষতিগ্রস্ত না হয়। সেই কারণে, নতুন গার্ডিং ডিজাইন করার আগে ম্যানেজার এবং কর্মীদের সাথে পরামর্শ করা অপরিহার্য। অতিরিক্ত ব্যবস্থাও নেওয়া যেতে পারে, যেমন রিমোট গ্রীস পয়েন্ট লাগানো যাতে কনভেয়রকে গার্ড অপসারণ না করেই লুব্রিকেট করা যায় এবং বেল্ট অ্যালাইনমেন্ট মেকানিজম যা গার্ডের বাইরে থেকে চালানো যায়। গার্ডিংকেও ডিজাইন করা উচিত, যতদূর সম্ভব, যাতে নিয়মিত পরিস্কার করা এবং ছিটকে যাওয়া পাহারাকে বিরক্ত না করেই করা যেতে পারে - যেমন রডিং অ্যাক্সেস পয়েন্টগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। সবশেষে, শিক্ষা, প্রশিক্ষণ, কাজের নিরাপদ ব্যবস্থা, পাওয়ার লক-অফ এবং কার্যকর তদারকির গুরুত্বকে অবমূল্যায়ন করা উচিত নয়। নিরাপদ স্টার্ট-আপ পদ্ধতি, সাধারণত সতর্কীকরণ সাউন্ডার এবং একটি সময় বিলম্ব সহ, কীভাবে দীর্ঘ পরিবাহকগুলির সুরক্ষা উন্নত করা যায় যেখানে নিয়ন্ত্রণ স্টেশন থেকে সমস্ত বিপজ্জনক এলাকা দেখা সম্ভব নয় তার একটি উদাহরণ।
যারা PUWER মূল্যায়ন করেছেন এবং উপসংহারে পৌঁছেছেন যে অতিরিক্ত পরিবাহক পাহারার প্রয়োজন, তাদের জন্য কাজটি কঠিন বলে মনে হতে পারে। তবুও, কোণ কাটা ছাড়া সময় এবং অর্থ সাশ্রয় করা সম্ভব। একজন পেশাদার পাহারাদার ঠিকাদার একজন অ-পেশাদারের চেয়ে আরও দ্রুত এবং সাশ্রয়ীভাবে গার্ডিং ডিজাইন, তৈরি এবং ইনস্টল করতে পারেন।
