আমরা সকলেই আমাদের পরিশ্রমের টাকা-চমৎকার যন্ত্রাংশের জন্য ব্যয় করতে এবং আমাদের মোটরসাইকেলের গতি বাড়াতে চাই, কিন্তু কিছু অংশ প্রায়ই উপেক্ষা করা হয়।
ব্রেক একটি উদাহরণ, যেমন আমরা আগে উল্লেখ করেছি, আপনার মোটরসাইকেল ট্রান্সমিশন এরকম! আমরা সবচেয়ে আঠালো টায়ার, ভালো-শব্দযুক্ত নিষ্কাশন, এবং অনেক দ্রুত ড্রিল ইনস্টল করতে পারি, তবে এই সবগুলিকে রাস্তায় রাখার জন্য আমাদের একটি ভাল-গিয়ারবক্স প্রয়োজন...
আজ বাজারে প্রায় সব মোটরসাইকেল (কিছু এক্সেল-চালিত বা বেল্ট-চালিত সাইকেল বাদে) পিছনের চাকায় চালক শক্তি প্রেরণ করতে একটি চেইন এবং একজোড়া স্প্রোকেট ব্যবহার করে। সামনের স্প্রোকেটটি ইঞ্জিনের আউটপুট শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং পিছনের স্প্রোকেটটি পেছনের চাকার সাথে সংযুক্ত থাকে। মোটরসাইকেল ড্রাইভ চেইনের পিনগুলির সাথে স্প্রোকেটের দাঁতগুলি পিছনের চাকায় শক্তি সরবরাহ করে এবং সাইকেলটিকে এগিয়ে নিয়ে যায়।
আপনার সাইকেলের জন্য সঠিক চেইন ইনস্টল করার প্রয়োজনীয়তা (যা আমরা পরে কথা বলব) গুরুত্বপূর্ণ কারণ ইঞ্জিন থেকে এই টান শক্তি চেইন, পিন এবং পাশের প্লেটের মাধ্যমে রোলারগুলিতে প্রেরণ করা হয়। চেইনের সঠিক পিচটিও গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি নিশ্চিত করে যে চেইনটি স্প্রোকেটের সাথে শক্তভাবে ফিট করে এবং চালিকা শক্তিকে সমানভাবে বিতরণ করে।
মোটরসাইকেল চেইন
মোটরসাইকেল চেইন বিভিন্ন আকার, স্পেসিং এবং রঙের সংমিশ্রণে পাওয়া যায়; কিন্তু চেইনের গঠন মূলত একই... ভিতরের প্লেট এবং বাইরের প্লেট একটি পিন দ্বারা সংযুক্ত, পিনটি ভিতরের প্লেটের ঝোপের মধ্য দিয়ে যায় এবং রোলারটি তার উপরে অবস্থিত, ঘর্ষণ কমাতে এবং চেইন এবং sprockets পরিষেবা জীবন প্রসারিত.
এই ধরনের বেসিক রোলার চেইনগুলি সাধারণত খরচ কমানোর জন্য ছোট-ধারণক্ষমতার সাইকেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়, তবে সেগুলিতে কোনও সিল নেই (তাই বুশিং এবং রোলারগুলির মধ্যে কোনও কার্যকর তৈলাক্তকরণ নেই) এবং সেগুলি পরিষ্কার করা হলে সেগুলি দ্রুত শেষ হয়ে যাবে৷ এবং নিয়মিত lubricated. ভাল পরিষেবা জীবন এবং দীর্ঘায়ু প্রদানের জন্য প্রতি 100 মাইল অন্তর অন্তর সিল না করা চেইনগুলিকে লুব্রিকেট করা উচিত।
সিল করা রোলার চেইন সম্পূর্ণ ভিন্ন। যদিও তারা একই মৌলিক কাঠামো অনুসরণ করে, এই চেইনগুলিতে তৈলাক্তকরণ বজায় রাখার জন্য এবং রাস্তার ময়লা, জল এবং ময়লাগুলিকে চেইনের মধ্যে প্রবেশ করা এবং চেইন পরিধান বাড়ানো থেকে প্রতিরোধ করার জন্য পাশের প্লেট এবং বুশিংয়ের মধ্যে রাবার সিল রয়েছে। অনেক ধরনের সিল ব্যবহার করা হয় এবং বেশিরভাগ নির্মাতাদের নিজস্ব ডিজাইন রয়েছে। সবচেয়ে সাধারণ হল O-রিং বা X-রিং সীল-কিন্তু অন্যদের মধ্যে রয়েছে U-রিং, XW-রিং, ইত্যাদি। সিল করা চেইন হওয়া উচিত। প্রয়োজনীয় পরিষেবা জীবন প্রদানের জন্য প্রতি 300 মাইল তৈলাক্ত করা হবে।
মোটরসাইকেল চেইনগুলিও বিভিন্ন সাইকেলের জন্য বিভিন্ন পিচ এবং শক্তির সাথে তৈরি করা হয়। একটি 1000cc সাইকেলে ইঞ্জিনের টর্ক এবং শক্তির সাথে মোকাবিলা করার জন্য উচ্চ প্রসার্য শক্তি সহ একটি চেইন প্রয়োজন, একটি 125cc সাইকেলে ইনস্টল করা চেনের পরিবর্তে, এটি চেইনে খুব বেশি অসুবিধা আনবে না। একটি মোটরসাইকেল চেইন কেনার সময় এটি বিবেচনা করা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির মধ্যে একটি, কারণ বাইকের জন্য আমরা সঠিক গ্রেডের চেইন কিনি তা নিশ্চিত করা অকাল পরিধান, চেইন ব্যর্থতা এবং/অথবা আমাদের ইঞ্জিনের (বা আমাদের নিজেদের) সম্ভাবনার জন্য ব্যয়বহুল ক্ষতি দূর করবে! )
চেইনের পিচ আসলে চেইনের আকার-দৈর্ঘ্য নয়, রোলারের ব্যাস এবং প্রস্থ। এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কারণ চেইনটিকে সঠিকভাবে রোলারগুলিকে প্রজ্বলিত করতে হবে যাতে তারা সঠিকভাবে একসাথে কাজ করে।
চেইন এর চূড়ান্ত পছন্দ এর রঙ! আমি জানি এটি কিছু লোকের কাছে অপ্রাসঙ্গিক মনে হতে পারে, তবে এটি একটি দুর্দান্ত উপায় বা আপনার মেশিনকে ব্যক্তিগতকৃতও হতে পারে! বেশিরভাগ স্ট্যান্ডার্ড চেইন রূপালী, তবে আরও বেশি করে সিল করা চেইন অন্যান্য রঙে পাওয়া যায়, যেমন কালো, সোনা (সবচেয়ে জনপ্রিয়), লাল, নীল, সবুজ বা এমনকি কমলা!
আপনার বাইকের জন্য সঠিক চেইন খুঁজে পাওয়া প্রথম নজরে কিছুটা বিভ্রান্তিকর বা অপ্রতিরোধ্য মনে হতে পারে, কিন্তু আমাদের বাইক নির্বাচক আপনাকে সঠিক পছন্দ এবং সেরা মানের বাইক চেইন দেখাবে!
